浙江鰲江火車站投用不到5年出現沉降開裂(圖)|火車站|沉降
浙江鰲江火車站投用不到5年出現沉降開裂(圖)|火車站|沉降
在鰲江火車站，車站外墻與地面相接處有多處裂縫，內部沙石下陷，墻體內用於支撐外立面的鋼管已與地面脫節。
鰲江火車站售票廳前的臺階明顯變形。
鰲江火車站候車大廳一樓，地面高低不平，不少大理石已經翹起。
鰲江火車站墻角“張嘴”，心慌慌
候車大廳的頂棚還漏水，真麻煩
溫州南、瑞安、溫嶺等站都曾出現類似情況，原因到底是什麼？
■溫都記者
謝樹華/文
王 誠/攝
鰲江火車站投用不到五年，地面出現多處沉降、開裂等現象，雨天時車站候車廳甚至漏水。
該站站長昨透露，上海鐵路局杭州房產建築段工作人員今將到鰲江火車站檢修。他說，地面開裂已經多次維修。相關專業人士認為，建設時工期過緊可能是造成工程瑕疵的原因。
地面張口，路難行
屋頂漏水，電梯停
有網友在鰲江火車站發現車站內外地面多處開裂後前天發帖質疑工程質量。
昨天，記者在該站看到，鋪著花崗巖的站前廣場地面起伏不平，部分花崗巖已經破裂。
候車廳和售票廳之間一處墻角下，有道五六米長的裂縫，透過裂縫能清楚地看見墻下的空洞，裡面掉入瞭不少空易拉罐。
候車大廳地面上多處高低不平，走過能感覺到明顯起伏。“車站有這麼多問題，發生意外怎麼辦。”一位乘客說自己看到裂縫心慌慌的。
“去年地面就已經開裂瞭，後來維修過幾次。”候車大廳內一超市的營業員說，大廳的屋頂也會漏水，“雨稍微大一點就會漏，我們超市的貨物都被打濕過。”
車站保潔人員說：“下雨時水漏下來滴得到處都是，清理起來特別麻煩。”
昨天，候車大廳裡一部升降式電梯前擺放著一個停用警示牌。一工作人員透露，電梯是因為漏水問題而停用的。
“電梯實際上沒故障，因為怕漏水出意外，所以一直不敢用。”昨天，該站維保單位上海申鐵傑能信息科技有限公司的巡檢員說，那部故障電梯恢復使用前需先修好屋頂。
2011年就出現開裂
沉降現象會否繼續？
鰲江火車站位於平陽縣鰲江鎮，歸屬上海鐵路局，由中鐵建工集團施工，2009年9月28日隨溫福鐵路正式通車同時啟用。
平陽縣鰲江火車站站前開發建設辦公室工程科負責人高樹磊說，鰲江火車站站房墻體外六米內是由中鐵建工集團負責施工，六米外，包括站前廣場等部分由地方負責建設，“站前廣場等部分過去由我們單位負責維保，但2013年以後這方面職能已移交給鰲江鎮。”
高樹磊說，其實早在2011年，車站就出現瞭沉降問題，到現在站前廣場至少進行過兩次翻修。
“2011年，我們對廣場第一次翻修，但很快就再次開裂，2013年初進行瞭第二次整修。”高樹磊說，廣場的開裂是受到站房整體下沉的影響，由於沉降沒有結束，現在對廣場的維修很可能會成為無用功。
“鐵路部門的施工圖紙等資料並不會提供給地方，我們也缺乏和他們明確的溝通渠道，接下來是否還會沉降，我們也無法分析。” 高樹磊認為，地基是否穩定瞭，會不會繼續沉降，需要利用樁位深度、站房重量等整套的數據進行計算。
車站如今安全嗎？
出狀況隻因沉降？
車站的沉降是怎麼引起的，是否有安全問題？昨天下午，記者聯系上原溫福鐵路平陽段工程建設指揮部副指揮林文。
“鰲江站的選址位於沖積地上，基礎較軟，出現沉降並不奇怪。”林文說，工程建設前期在交地等環節出現瞭延誤，導致施工時間較趕，“趕工期造出來的建築，出現瑕疵是可能的。”
林文稱，他瞭解到，蒼南火車站、瑞安火車站也都出現過不同程度的沉降情況。
對於站房安全問題，林文表示，站房的主體結構從建設到維護均由鐵路系統自行完成，安全方面還需鐵路部門鑒定評估。
“開裂和起伏都屬於正常的自然沉降，應該沒有安全問題。”鰲江火車站站長說，上海鐵路局杭州房產建築段到站裡檢修後，將出具權威結論。
新聞鏈接
還有哪些“受傷”的火車站
■瑞安站
去年12月，二樓候車廳頂部漏水，工作人員擺起“水桶陣”。當時，火車站相關負責人說，2012年這樣的問題就出現並維修過。
2012年3月，2、3號站臺上的無障礙電梯和自動扶梯停用。當時，該站站長說，停用是因站臺存在地面沉降，電梯所在位置地基下陷。
據瞭解，瑞安火車站是2009年10月前後投入使用的。
■溫州南站
2012年4月記者發現該站4、5號站臺的無障礙電梯和自動扶梯停用，走在此段站臺上，明顯能感覺到凹凸不平。當時，該站相關負責人說，站臺部分地面發生沉降是停用電梯原因，但並未影響鐵路運行安全。
■溫嶺站
去年9月，投用4年多的溫嶺火車站的架空層出現一條300多米長的沉降帶，寬度有五六米，裂縫最寬處能塞下一個成年人的拳頭。
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