上海進入最高警戒:每輛公交車配4名保安跟車|亞信峰會
上海進入最高警戒:每輛公交車配4名保安跟車|亞信峰會
5月14日，虹橋樞紐中心，特警和機場公安混編執勤。 /晨報記者 殷立勤
警察加強對各交通樞紐旅客的人身檢查 /晨報記者 殷立勤
平安志願者在虹橋樞紐中心巡邏 /晨報記者 殷立勤
晨報訊 亞信峰會臨近，上海市公安局進一步推進峰會安保工作。從今天起，除保證正常運轉必需外，全市公安民警和群防群治力量都將沉入一線，上足所有力量，實施最強措施。
上海警方將參照世博安保模式，與蘇、浙公安機關緊密協作，在陸路道口檢查站對重點車輛逐車檢查，對“兩客一危”車輛(長途客運班線車、旅遊包車及危險物品運輸車)重點抽查；設立水上檢查站，對入滬船舶實施信息核查和動態管控。
在全市長途客運站安排民警駐站值守，實施“到達安檢”；強化進滬列車查控和3座火車站出入口“到達臨檢”；在客貨運碼頭實施“到達臨檢”；在機場航站樓出入口，嚴格實施防爆安全檢查。堅決守住全部進滬陸路、水路和空路通道，把危險人員和物品堵在上海之外。
對全市危險物品從業單位全面開展安全大檢查，從嚴管控生產、運輸、儲存、銷售、使用等各個環節，堅決防止危險物品被搶、被盜、丟失和流入非法渠道。強化軌交車站和客運碼頭的進站安檢，落實公交巡察力量，嚴防危險物品上車、上船。結合上海路網、車流特點，通盤考慮、配套落實全市道路交通組織疏導措施，既確保警衛安保工作絕對安全，又堅決防止發生長時間、大面積擁堵。
機場：要求脫鞋、解皮帶檢查概率提升
昨日上海機場集團發佈消息，今天起，上海浦東和虹橋兩大機場將進一步實施安全檢查特別措施。其中，對進入航站樓的旅客及隨身攜帶的行李物品進行100%防爆檢測和不間斷人身檢查。
記者昨日來到虹橋T2航站樓，從軌交2號線出戰後，走到進入航站樓大門前，就看到有安檢人員使用防爆檢測儀和設備，進行隨機的防爆檢測。據工作人員介紹，檢查的時候，如果人較多，正常排隊時間可能在2分鐘左右。這隻是第一關，旅客在辦理完登機牌進入集中安檢區域前，還將有一次防爆檢測需要排隊依次通過。同時，安檢人員在安檢時，要求旅客脫鞋、解皮帶等概率也將明顯提升。
公交車：請保安公司增援，每車配4名保安
不僅是機場，平時沒有安檢的公交車也加強瞭安全措施。記者昨日乘坐49路公交車，售票員、司機都佩戴瞭紅袖章。 49路終點站(漢口路江西中路站)值班的保安表示，他是保安公司來此增援的。其所在的保安公司負責10條公交線路，其中，49路派瞭4人進行加強安保的工作，終點站、起點站分別派有一人，中途有兩人“隨機跟車檢查”，隨機在某一站下，再乘後一輛車隨機安檢大包行李。
無獨有偶，在人民廣場公交樞紐，記者看到112路、123路、46路等公交線路的站臺內，每一位工作人員都佩戴瞭“安全檢查”的紅袖章。 112路保安吳先生說：“我從莘莊的仲盛商場派來，112路是一人跟車安檢，一人在終點站，另有其他人在途中隨機上車檢查。”112路到達終點站後，司機都會起身檢查車內是否有可疑物，“一程一檢”。
地鐵站：大小包必查，不安檢不讓進站
在中華藝術宮地鐵站，本來位於檢票口前的安檢臺被搬至瞭3、4號出入口前，一下樓梯進入地下部分，就先要經過安檢的環節，再參觀“永不落幕的世博地鐵紀念展”長廊，進入地鐵檢票口。安檢也更為嚴格，大小包必查。一些人本想和平時一樣挎包直接進入，都被安檢臺前的工作人員攔瞭下來。
(晨報記者宋傑)
鐵路：啟動路地公安聯合武裝巡邏
上海公安與鐵路公安打破管轄界限、共用指揮電臺、打通探頭系統
□晨報記者 王亦菲
昨日起，上海在全國率先啟動地方、鐵路公安聯合武裝巡邏，上海公安機關與鐵路公安機關在鐵路上海站、上海南站、虹橋綜合交通樞紐等7座火車站與閘北、徐匯、金山等6個地區公安分局打破管轄界限，共用指揮電臺、聯合執勤，協同處置突發事件，打造“全天候佈警、全覆蓋巡控、一體化運作”的警務模式。
鐵路南站派出所所長洪峰表示：“之前發生的昆明、烏魯木齊、廣州的暴力事件，都是發生在火車站和屬地結合部位。”這說明暴恐事件有向內地火車站蔓延的趨勢。然而，過去由於各警力“各司其職”，很難統一出警，也就有瞭治安的模糊地帶。“現在有瞭聯動機制，對於暴恐可疑人員能最快速處理。”
亞信峰會籌委會安全保衛組組長、公安部副部長劉彥平宣佈聯合武裝巡邏啟動，上海市委常委、市委政法委書記薑平，上海亞信峰會保障籌備工作協調小組安全保衛組組長、上海市副市長、市公安局局長白少康，上海亞信峰會保障籌備工作協調小組安全保衛組副組長、武警上海市總隊司令員魏佑江出席啟動儀式。
[直擊虹橋樞紐安保升級第一天]
一聲呼叫，不到5分鐘，集結瞭20名警察
虹橋樞紐總面積約160萬平方米，日均客流超70萬人，剛過去的“五一”小長假，客流超百萬，“客流之大、人員之復雜、管轄權犬牙交錯，應該是上海之最”。
“上海可能再也難以找到第二個和虹橋樞紐一樣有‘四個爹’的地方瞭。 ”上海市公安局虹橋綜合樞紐公安聯勤辦主任朱健說，在虹橋樞紐，火車站與機場連接，軌道交通與地面道路並行，坐落地點位於多區交界處——有人形容虹橋樞紐管理體系之龐雜：門內門外、樓上樓下，都是不同的人管……
據朱健介紹，虹橋樞紐有鐵路、機場候機樓、軌交車站、公交等，分屬“虹橋西航站樓派出所、鐵路虹橋站派出所、軌交虹橋派出所、閔行分局虹橋綜合交通樞紐廣場治安派出所”管轄。
過去，由於管轄權限制，四個派出所各管一片“小天地”，部分交叉部位存在盲區，“如鐵路打黃牛，他們就跑到機場或軌交轄區，你追我跑，很難處理”。
隨著亞信峰會臨近及國內反恐局勢嚴峻，虹橋樞紐作為上海最大的火車站，萬一發生突發事件僅靠單個派出所的警力顯然無法迅速控制局勢。自昨天開始，以往這種各管一片“小天地”的現象開始成為歷史。
“我們現在要求4個派出所協同作戰。隻要電臺一叫，就要第一時間趕到樞紐內任何一個地方集結，時間控制在15分鐘內。”朱健表示，這種應急馳援機制，一聲呼叫，四方支援。平時混編治安巡邏，守護在人流量最多、情況復雜的地方。“一遇到突發事件聽從指揮中心指揮。 ”朱健說，突發事件發生後，要求1—2分鐘內必有配槍巡特警到。
這個機制不僅僅針對亞信峰會時期安保，在峰會後也將延續下去。
而且，從昨天清晨5時開始，虹橋樞紐還疊加瞭一層由4個派出所民警共同組成的武裝巡邏隊伍。他們4人一組，每組攜帶兩把手槍，在虹橋樞紐內的幾個轄區交界處巡邏，巡邏將覆蓋從5：00——24：00的火車站開放時間。
昨天下午，一場事先不通知、無預警的處突演練在虹橋樞紐進行。“東交通中心，T2航站樓，地鐵10號線3號出入口發生突發事件，收到請回答。 ”
“閔行樞紐所收到！”“虹橋機場所收到！ ”……
距離指揮中心的呼叫僅僅1分半，首批機場巡警及鐵路民警抵達，其中鐵路民警配槍。 5分鐘不到，這片區域內就集結瞭20名警察，他們分別來自轄區內4個派出所，共有10把手槍、兩把突擊步槍。 2分鐘後，手持沖鋒槍特警也攜警犬趕到。
閔行分局虹橋綜合交通樞紐廣場治安派出所所長李金華認為，這樣的聯合武裝巡邏機制很好彌補瞭原本多轄區間的空白。 “混編巡邏，一個鐵路民警參與我們街面巡邏，我們也有民警參與他們鐵路站內巡邏，大傢互相熟悉轄區，萬一遇到突發事件，能夠更快處置。 ”
除瞭統一接警，屬地和鐵路派出所還設立瞭統一指揮中心。以前派出所和鐵路的探頭系統是獨立的，現在將逐步打通，鐵路可以看到南站附近街面監控，派出所也可以看到站內實時情況。
(原標題：上海今起進入最高警戒：地鐵逢包必查， 乘飛機100%防爆檢測)
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