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成都大學生70%生活費超1500元|成都大學生|大學生活費

成都大學生70%生活費超1500元|成都大學生|大學生活費

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　　90後大學生生活費 70%超1500

　　人民日報官博發佈大學生生活費

　　800元是特困戶

　　1000元是貧困戶

　　1500元剛脫貧

　　2000元奔小康

　　3000元算富足

　　“800元是特困戶，1000元是貧困戶，1500元剛脫貧，2000元奔小康，3000元算富足。”日前，人民日報官方微博發佈瞭一條微博《媽媽您看，生活費就這麼沒瞭》，引起廣泛關註。大學生的生活費都去哪兒瞭？就這一問題，成都晚報記者對我市部分高校100名90後大學生的生活費進行調查，結果顯示90後大學生月均生活費達1500元，其中生活費及人情交往花費占大頭。

　　生活費兩千多 一半用於玩遊戲

　　“一個月吃飯600元，玩遊戲1000元，話費100元以內……”成都一高校大三的學生熊同學告訴記者，自己一個月的固定生活費不少於2000元。

　　賬單

　　夥食費600元 零食200元 遊戲花費1000元

　　話費100元 交通費30元 人情交往400元

　　共計：2330元

　　月均花費2000元近小康

　　成都理工大學90後學生黃蒙說，一個月加上房租，花費約2300元，其中大部分花在吃飯及購買衣服上，“我們班條件好的外省學生，加上談戀愛，一個月接近5000元。”黃蒙說，就目前自己單身的情況而言，一個月2000元還是接近小康的，如需大量購買衣物，會額外向爸媽開口，“以前談戀愛時，比起現在的花銷大概上浮500元左右。”

　　賬單

　　夥食費900元 買衣物500元 零食100元

　　話費100元 交通費30元 人情交往150元

　　共計1780元(不含房租)

　　[記者調查]

　　90後大學生生活費花哪去瞭？

　　70%學生月花費過1500元，吃飯、談戀愛及人情交際的花費占大頭。

　　[專傢建議]

　　量力而行 勿做啃老族

　　四川省教育學會常務秘書長紀大海認為，當前大學生消費觀念除瞭受大環境影響，導致人情交際費升高之外，學生之間容易形成攀比之風。為此，學校及傢長應當讓孩子知道錢背後的勞動價值，根據個人情況量力而行，而不一味啃老，無論傢庭條件好壞，都應當讓孩子學會勤儉節約。成都晚報記者 曹璐 圖據網絡

(原標題：90後大學生生活費 70%超1500)

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廣州將試點簽發新版港澳通行證|港澳通行證|廣州

廣州將試點簽發新版港澳通行證|港澳通行證|廣州

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新證正面：有持證人的個人照片和信息，有出生年月、性別、有效期以及簽發單位和簽發地點。

　　新證反面：有3個信息區：前往香港簽註區、前往澳門簽註區以及備註區。在信息區內，標註瞭二維碼。

　　新證特色

　　●提高瞭證件防偽性能，采用多項物理防偽技術和數字安全防護措施

　　●嵌入電子芯片，存儲持證人個人基本資料

　　●出入關，隻要嘀一下就能過關

　　●存取個人指紋信息的居民，持新證有望按規定自助通關

　　信息時報訊(記者 陳博齊)赴港澳無需蓋章，“嘀”一聲就可刷卡輕松過關。昨日，記者獲悉，近期廣東將試點簽發新版港澳通行證。新證將改為類似二代身份證大小的芯片卡，過關時刷卡可驗放，同時，存取個人指紋信息的居民，按規定自助通關。此外，新證還增添瞭防偽功能，可有效防范偽造編造證件行為。

　　新版通行證類似二代身份證

　　前日，一位邊檢民警的實名認證微博上首先傳出，新版內地居民往來港澳通行證的樣證。從樣證件中可以看到，新版通行證采用嵌入電子芯片的卡，整個樣式與二代身份證類似。新證分正反兩面，正面上有持證人的個人照片和信息，具體的信息有：出生年月、性別、有效期以及簽發單位和簽發地點。

　　在新證反面將有三個信息區分別為：前往香港簽註區、前往澳門簽註區以及備註區。在信息區內，標註瞭二維碼。

　　知情人士透露，相比過去藍本證，新證提高瞭證件防偽性能。新版通行證嵌入電子芯片，存儲持證人個人基本資料，並采用多項物理防偽技術和數字安全防護措施，可有效防范偽造編造證件行為，保護持證人的合法權益，同時為進一步便利持證人通關創造條件。

　　自助刷卡過關無需蓋章

　　據邊檢民警介紹，除瞭樣式上的不同，新版通行證在查驗方式上也發生瞭變化，目前使用的藍皮本式通行證過關時必須由民警翻驗查看蓋章，但新卡過關時隻需交給民警刷一下即可，將大大節省通關時間。

　　新證的另一特點就是，存取個人指紋信息的居民，有望按規定自助通關。據瞭解，根據相關規定，年齡在7周歲以上(含)、在辦理電子往來港澳通行證時已成功留存指紋等信息的持證人，可選擇使用口岸自助通道出入境(持“L”簽註的除外)；辦理電子往來港澳通行證時未成功留存指紋的，按規定向邊檢機關申請自助通關信息備案後，也可使用自助通道出入境。

　　自助通關過關時間一般隻需8~10秒，新版通行證啟用後，將大大節省排隊等候通關時間。

　　簽註一次可換新卡

　　記者瞭解到，在新卡推出後相當一段時間內，將會存在現行的藍本通行證和IC卡通行證並存的局面。這也意味著，持有藍本通行證者將不能很快享受到“刷卡”過關的待遇，但原通行證在有效期內仍可繼續使用，廣東各地邊檢部門也對此保留部分人工通道，依照傳統方式由邊檢人員進行查驗蓋章。

　　據瞭解，新證試點啟動後，現行藍本港澳通行證持有者可以在通行證簽註頁使用完畢後自行更換新版通行證，也可以在簽註一次之後更換。需換證者隻需要前往各地出入境櫃臺辦理換證手續即可。

　　目前，有關部門還未確定具體啟用新證試點的時間，而知情人士透露，從目前準備情況看，新證的啟用時間最快可能在五一前後。

　　

(原標題：“嘀”一聲即可赴港澳)

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黨報談稱呼庸俗化:上級喊下級同志時常難以啟齒|稱呼庸俗化

黨報談稱呼庸俗化:上級喊下級同志時常難以啟齒|稱呼庸俗化

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上下級禁止叫老大

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黨政機關之間稱呼紀律

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　　互稱同志是我們黨的優良傳統。然而，由於時代的變化，以及社會不良風氣的倒灌，黨內稱呼出現瞭一定程度的變化甚至異化。

　　在反“四風”的當下，這個問題引起關註。日前，廣東省紀委發出通知，黨政機關工作人員之間一律不準使用“老板”“老大”等庸俗稱呼。稱謂為什麼“無小事”？象征平等的“同志”之稱，如何戰勝江湖化的歪稱？現編發幾篇讀者的熱議，與大傢一起關註思考。

　　——編 者

　　守護傳統，不能斷檔

　　陳向陽

　　傳統文化中使用稱謂十分講究，不同身份、不同場合、不同情況，都有細致入微的區分。現代禮儀雖不必泥古，但也不好推翻重來。人們愛用敬稱，既反映兩者的社會關系，有時候也是一種禮儀。出於這種心態，對他人的稱呼就高不就低，就成瞭人之常情。

　　在我們的幹部隊伍裡，稱呼庸俗化有一個漸變的過程。對領導的尊重，對上級的服從，直接在稱呼上體現出來，已成為一種風氣。不僅下級對上級喊同志“叫不出口”，就連上級對下級也時常難以啟齒。正因為不少同志對這個無所謂，彼此“心安理得”，生意場上的“老板”“老大”才被用到領導身上。

　　稱呼庸俗化不是一個孤立的現象，它源於一些地方和單位的黨內生活民主氛圍不強，歸根到底是幹部隊伍作風不正使然。因此，整頓稱呼庸俗化，關鍵是持續加強作風建設，讓好傳統不斷檔。不但要規定“不能叫”，還要規定“叫瞭又怎樣”。對那些持庸俗稱呼不改的人，不能無動於衷甚至默許。唯有作風建設落細落小落實，稱呼庸俗化才有望得以根治。

　　領導堅定，才不為難

　　譚彥德

　　稱呼問題不是小事，所謂“名不正則言不順、言不順則事不成”，孔子甚至強調為政之先“必也正名乎”。語言是潛在思想意識的外化，稱呼是思想作風和黨性修養的折射。稱“老板”反映的是黨內關系的市場化、同事關系的雇傭化，稱“老大”反映的是黨內關系的江湖化、上下級關系的人身依附化，稱“哥們”“兄弟”則往往自覺不自覺強化宗派意識甚至幫派意識。

　　黨內稱呼的異化，關鍵在於黨風在官僚主義、宗派主義上的局部失守。如若任其發展蔓延，將會從語言侵入至思想，從思想延伸到行動，對嚴肅的黨內政治生活、淳樸的黨內同志關系、活潑的黨內民主生活構成破壞。

　　規范黨內稱呼、嚴明嘴上紀律，必須運用作風建設的基本經驗，從領導機關和領導幹部抓起。如果不叫銜職隻叫“老張”“老李”，或者直呼其名，領導卻認為你沒大沒小、不尊重人，以後誰還敢說出口呢？

　　隻有上下級組織，沒有上下級黨員，黨員之間不論職務高低，都是平等的同志關系。我們熱切地期盼從稱呼抓起，在黨內外形成一種平等相待、心無芥蒂的良好空氣，帶動黨群關系、幹群關系的進一步優化。

　　稱呼事大，幹事更重

　　趙 析

　　猶記得離開校園到一傢國企工作時，怎麼稱呼領導和同事著實費瞭一番思量。觀察周圍同事，互稱“兄弟”的大有人在，稱上級為“老板”“老大”也並不鮮見，可謂五花八門。

　　我們黨有八千多萬黨員，黨風應引領社會風氣，而不能總是處於被動。防止黨內稱呼染上江湖味，不讓黨的事業庸俗化，這是底線。因此，我們要十分重視稱呼問題，不能任由歪風邪氣倒灌，帶壞黨風政風。

　　當然，也有人認為，江湖氣稱呼該堅決去掉，但叫不叫“同志”、稱不稱呼職務，倒也不是什麼大問題，隻是一種稱呼習慣與職場文化。

　　因此，從這個意義上講，提倡“同志”隻是倡導的上線。最關鍵是，如何解決好黨內平等問題，如何讓稱呼去掉背後的等級思想。對黨員來說，要在過好高質量組織生活上下功夫，在為民辦實事上多努力，這才是真正志同道合、牢記宗旨的“同志”。

　　然而，在一些單位和部門，黨的組織生活流於形式，起不到應有的作用。因此，要深入推進群眾路線教育實踐活動，使黨內組織生活日益常態化、健康化。唯有這樣，才能以積極、健康的黨風，滌蕩和引領社會風氣，進而凝聚起同心共築中國夢的強大正能量。

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全國9個地區調整最低工資標準 |最低工資標準|養老保險

全國9個地區調整最低工資標準 |最低工資標準|養老保險

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　　新華網北京4月25日電（記者徐博、趙超）人力資源和社會保障部新聞發言人李忠在25日召開的新聞發佈會上說，截至目前，重慶、陜西、深圳、山東、北京、甘肅、上海、天津、山西9個地區調整瞭最低工資標準，月最低工資標準平均調增幅度為13．2％。

　　2014年春節前，多部門聯合開展瞭農民工工資支付情況專項檢查，共檢查用人單位50．14萬戶，為150．29萬農民工補發被拖欠工資及賠償金108．87億元。

　　一季度，全國各級勞動保障監察機構共查處各類勞動保障違法案件9．3萬件，主動檢查用人單位39．8萬戶，督促用人單位與53．6萬名勞動者補簽勞動合同，追發工資等待遇142．9億元，督促繳納社會保險費2．5億元。

　　另據介紹，社會保險基金總收入合計為9121．3億元（其中居民養老保險636．7億元），同比增長18．8％。社會保險基金總支出合計為7307．3億元（其中居民養老保險394．1億元），同比增長18．5％。下一步，中國將進一步提高城鎮居民醫保財政補助標準，2014年提高到人均不低於320元，相應調整個人繳費標準。

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大興安嶺林區火災基本受控 尚有4公裡斷續火線|大興安嶺火災

大興安嶺林區火災基本受控 尚有4公裡斷續火線|大興安嶺火災

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　　新華網呼和浩特5月2日電（記者李雲平）來自內蒙古自治區防火指揮部等部門的消息，截至5月2日上午10時，內蒙古大興安嶺北部原始林區火場西線、東線、東北線已基本得到控制，東南線尚有4公裡斷續火線正在全力撲救。

　　2日凌晨，內蒙古大興安嶺北部原始林區撲火前線指揮部抓住火場風力小、氣溫低的有利戰機，對重點火區展開撲救。由於火場東南線地處高山陡坡，有斷崖分佈，植被茂盛，可燃物載量超標，撲救較為困難。國傢森防指緊急調派9架直升機投入火災撲救，其中3架執行空中偵察指揮任務，2架實施吊桶滅火，4架運送撲火兵力。

　　目前，火場一線撲火人員已達873人（其中森警346人），另有527人正陸續通過直升機運送至火場一線，爭取2日對火場實現合圍，過火面積仍在調查中。

　　4月30日13時，俄羅斯境內森林大火越過界河，燒入我國內蒙古大興安嶺北部原始林區烏瑪林業局伊木河林場。

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奉化坍塌事故21歲女生被截肢 未脫離生命危險|浙江奉化樓房坍塌|坍塌事故

奉化坍塌事故21歲女生被截肢 未脫離生命危險|浙江奉化樓房坍塌|坍塌事故

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　　昨天上午，寧波派出4名專傢，到達奉化事發現場，對居敬29幢房屋進行瞭現場勘查。同時，已聯系上海的房屋安全權威鑒定機構，對居敬29幢附近房屋進行安全鑒定，將盡快出具初步鑒定結論。

　　昨天下午，當地衛生部門已經安排瞭3名具有國傢心理咨詢師資格的醫務人員對傷者和傢屬開展情緒安撫、壓力緩解等應急心理疏導，並組建專業的心理咨詢師和志願者團隊，對傷者和傢屬展開一對一的心理輔導。

(原標題：坍塌房屋附近樓房也將進行安全鑒定)

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山西抗戰時“地道戰”地道開放 長達千米(圖)|地道戰|地道開放

山西抗戰時“地道戰”地道開放 長達千米(圖)|地道戰|地道開放

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平定千米地道對外開放

　　本報5月21日訊 (記者 霍雪飛)“地道戰嘿地道戰，埋伏下神兵千百萬。千裡大平原展開瞭遊擊戰，村與村戶與戶地道連成片。侵略者他敢來，打得他魂飛膽也顫……”這是膾炙人口的電影《地道戰》的主題曲。電影裡展現的地道戰，在平定縣巨城鎮南莊村也曾發生過，如今，雖然經受瞭幾十年的風雨侵蝕，但這裡的地道基本上還保持著原貌，目前已有1000米的地道與公眾見面。

　　據南莊村黨支部書記劉所銀介紹，南莊村是抗戰時期革命根據地之一，有“小延安”之稱。抗日戰爭時期，群眾組織起來挖地道與侵華日軍開展地道戰。上世紀70年代的時候，他還曾跟隨當時的民兵連長進過地道，裡面有窯洞、土炕和儲存糧食的地方。

　　記者隨一村民來到一孔窯洞，窯洞內的墻壁就藏著一個地道入口。順著入口往裡走，地道裡當年的功能分區清晰可見——有的區域可供人臨時居住、組織會議，有的區域還設有暗道、機關等。地道內土炕上的草席、作戰用的射擊口留存至今，放置煤油燈的痕跡依稀可見，抗戰時期當地百姓的生活仿佛重現眼前。“俺村也發生過‘地道戰’！”劉所銀告訴記者，在這裡還發生過一個真實的故事：1943年的一天，日軍進村掃蕩，當時的民兵團長劉永泉安置完村民後，在村民劉貴蘭傢門口迎面遇上瞭日軍，雙方開槍後，劉永泉躲進瞭劉貴蘭傢的地道，日軍搜瞭半天也沒有找到他。

　　劉所銀說，為瞭讓人們特別是青少年瞭解和銘記歷史，去年8月，南莊村利用現有的抗戰地道遺址，保護性開發鄉村紅色旅遊項目。地道全長4000米，四通八達，貫通全村，設置22個進出口，21個通氣眼，31個居住窯洞，6個豎井式防毒氣戰、防煙熏戰機關。目前村西的1000米地道已對外開放。

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日媒：中國依法扣留一艘日本貨輪 安倍表示遺憾|日本船隻被扣押|二戰賠償

日媒：中國依法扣留一艘日本貨輪 安倍表示遺憾|日本船隻被扣押|二戰賠償

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資料圖：BAOSTEEL EMOTION號輪船資料圖

　　據參考消息4月23日報道 【共同社東京4月22日電】日本首相安倍晉三22日在眾院總務委員會上就中國法院扣押商船三井株式會社的運輸船一事表示，“突然接到被扣押的通告，作為政府也感到遺憾”。安倍同時表示“重要的是繼續遵守法律和尊重法律精神”。

　　安倍稱：“目前瞭解的情況是商船三井的前身企業在中國國內遭民事起訴，扣押決定與該訴訟判決有關。”安倍表示將與商船三井保持聯絡，研究應對措施。

　　同日，日本官房長官菅義偉在記者會上宣佈“已通過外交途徑向中方表示瞭遺憾”。

　　菅義偉稱“已強烈要求中國妥善處理此事”，並強調“今天也將與商船三井方面取得聯系共同商討對策”。據他透露，中方尚未對日方的要求作出答復。

　　扣船無關戰爭賠償

　　【英國廣播公司網站4月21日報道】 題：中國稱扣押日本貨輪與戰爭賠償無關

　　中國外交部發言人秦剛在例行記者會上表示，中國扣押日本貨輪一事與中日戰爭賠償問題無關。

　　秦剛表示，這起案件是一起“普通商事合同糾紛案”。但是先前日本內閣官房長官菅義偉說，中方的做法是“從根本上動搖瞭1972年《日中聯合聲明》顯示的日中邦交正常化精神”。

　　菅義偉所指的是日本和中國於1972年邦交“正常化”時，中方曾經承諾放棄向日本索償二戰期間的損失。

　　據說中方當年為促成中日邦交，放棄戰爭賠償。但其內涵後有不同解讀，稱中方放棄的隻是政府賠償，不包括民間對日索賠。

　　不過法律專傢認為，這次的扣押貨輪並不適用於當時的承諾，因為此事始於1936年，本案原告陳震等人的祖父、中威輪船公司創始人陳順通將兩艘輪船簽約租賃給日本的大同海運株式會社(商船三井株式會社前身——本網註)，當時中國尚未正式對日宣戰。

　　原告稱1937年8月後，大同海運株式會社便未支付租金，租借時間屆滿也未將船隻交還，直到船隻沉沒，故而在1988年於上海海事法院起訴接續大同海運株式會社的日本海運株式會社(現為商船三井株式會社——本網註)。

　　2007年，上海海事法院判決日本商船三井株式會社支付賠償約29億日元(約合1.9億元人民幣——本網註)。2010年上海市高級人民法院終審判決維持原判，當年12月，中國最高人民法院裁定駁回被告的再審申請，上海海事法院在2011年發出執行通知書。

　　據稱雙方曾多次協商，但是沒有成果，因此上海海事法院將被告旗下貨輪扣押，如果被告繼續拒絕支付賠償，法庭有權將其拍賣。

　　據瞭解，本次原告主張之所以能夠勝訴，主要是保存瞭當年簽約的文件，起訴理由也是以賠償未支付的租金和交還船隻為主，因此中方認為這是單純的商業糾紛。

　　日方擔心“示范效應”

　　【共同社東京4月21日電】 日本商船三井株式會社因其前身大同海運株式會社在與中國一傢輪船公司的船舶租賃索賠案中敗訴，導致旗下一艘輪船被中國法院扣押一事正在引起波瀾。日中關系圍繞歷史及尖閣諸島(即我釣魚島及其附屬島嶼——本網註)問題嚴重惡化，兩國政府對扣押一事也采取針鋒相對的態度，此事必將成為兩國之間新的導火索，日本工商界也將受到沖擊。

　　在曾參與強擄近4萬名中國勞工的39傢日本企業中，有超過20傢企業仍在運營，此次的扣押將很可能給強擄勞工的索賠訴訟增勢。由於這是中國法院首次對日本企業強制執行判決，所以影響很大。

　　如果目前的對日訴訟勢頭增強，除瞭中國勞工對日索賠訴訟外，還可能引發有關戰爭損失的新的對日訴訟。

　　此舉也給日本工商界帶來沖擊，因為政府的強制措施可能破壞穩定的經營環境這一商務活動的大前提。

　　【日本《產經新聞》4月22日報道】中國政府在涉及戰爭賠款的損害訴訟賠償中扣押瞭商船三井株式會社的貨輪。中方的強硬舉措令人意外，日本政府的表現也是處處被動。

　　類似的訴訟不斷出現令日本政府神經緊張，並與相關企業一道保持高度警惕。

　　【香港《南華早報》網站4月22日報道】題：中國法院裁定扣押日本輪船可能導致更多訴訟

　　觀察人士表示，在上海一傢法院下令扣押一艘涉及合同糾紛的日本輪船後，中國法院可能接到更多針對日本的訴訟。

　　上海師范大學教授、慰安婦問題研究專傢蘇智良說，他將考慮幫助慰安婦在中國提起訴訟。

　　上海國際問題研究院研究員廉德瑰則表示，地方法院將更多地承擔起處理對自訴訟的責任。

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北大前校長:部分國民很可悲可罵娘卻不可罵美國|北大前校長周其鳳

北大前校長:部分國民很可悲可罵娘卻不可罵美國|北大前校長周其鳳

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北大校友會湖南成立

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北大碩士賣米粉

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周其鳳院士在北大湖南校友會成立15周年慶典上發表演講。石禎專 攝

　　本報訊 (記者 彭應兵 譚琳靜)“從北大校長的位子上退下來，感覺沒那麼大壓力瞭，希望能常回傢鄉湖南看看，喝喝小酒，今天就算正式跟校友會報到，請各位關照。”11日上午，來長沙出席北大湖南校友會成立15周年慶典暨北大湘商會、北大湖南金融校友會成立大會的北京大學前校長周其鳳院士，一開口便引來笑聲陣陣，他贊揚賣米粉的北大碩士張天一，認為其創業踏實，與北大精神並不相悖。

　　隻有一朵花的世界是不美的

　　今年4月份，本報報道北大即將畢業的法學專業碩士張天一選擇瞭“另類就業”，在北京環球金融中心賣起瞭津市牛肉粉，一天進賬萬元。此消息引起熱議。有人認為北大畢業生賣米粉浪費瞭高等教育資源，但更多人對其獨立創業表示贊賞。周其鳳談及此事時說，米粉店開張的時候，這位湖南小老鄉就想請他去嘗嘗，當時臨時有事沒去成。

　　後來，他又抽空專程去嘗瞭他的牛肉粉。“顯然，我覺得他在北大受到瞭好的教育，能夠踏踏實實回湘拜師再創業，他不光有遠大的理想，更能腳踏實地。”

　　周其鳳對北大近年來獲得的成就的各項數據瞭然於胸，信手拈來，言辭間無不充滿北大人的自信和湖南人的睿智。周其鳳指出：“自由的學術風氣對學術進步非常重要，北大始終承認並尊重老師的個性，北大學者從來都不是一個聲音，北大也不同意隻提倡一種文化、一種價值觀統治全球，隻有一朵花的世界是不美的，我們提倡百花齊放。北大在教學、學術上都做得不錯，16個學科位列全國第一，畢業生在政商界也出類拔萃，但有些人對北大有偏見，不一定是積極的心態。”他對北大湘商會和北大湖南金融校友會的成立寄予厚望，稱“北大人就應該既做好學術、引領時代，更應該務實創新，傳承北大精神。”

　　校友面前首次回應網絡爭議

　　周其鳳是從瀏陽山沖走出的“草根校長”。這位有著人格魅力，在教育改革上有抱負有擔當、親和而率真的北大校長，曾受到學生的廣泛尊敬，同時又受到外界的爭議。“現場聽他講話，覺得他為人很平實，有大傢風范，就不知道網友為何總拿他開涮。”即將進入北大光華學院碩博連讀的中南大學學生會主席李曉萱在現場發微信感嘆。據悉，周其鳳曾因創作化學科普歌曲《化學是你 化學是我》而被網友封為“神曲”；又因回湘為母親祝壽跪地而遭非議；一張陪領導視察北大的照片，因其面露笑容又被網友稱為“諂笑”。2012年在長沙一中發表演講時批評美國教育失敗，更是引起爭議。

　　對於這些事情，在11日面對100多位北大湖南校友時，周其鳳在即興演講中進行瞭公開回應。“就因為我在傢鄉長沙講過幾句批評美國的話，媒體批評過我，但我這是有經歷和依據的。我那次批評他們教育的失敗，是指他們培養的最精英的人並不懂得尊重別人。”再談及此次風波，周其鳳說：“我們現在有一部分國民很可悲，可以罵自己的娘，但卻不可以罵美國，我其實也不是罵，我也說瞭很多美國教育的好，我既受到瞭中國的教育也在美國拿到瞭碩士和博士學位，我還是有資格來說的，很多罵人的人沒有我這個資格，但是他就罵，仿佛不罵就不能顯示自己的存在。”爾後，他笑言自己是在罵聲中“成長”，並引用著名學者費孝通的“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”與校友共勉。

　　“那時候跪在老娘面前哭有人罵，對著學生笑也有人罵，現在沒有那麼多人關註我說話瞭，不會斷章取義，把我搞到網上去。”周其鳳表示，卸任後很想回瀏陽喝喝小酒。 據悉，卸任北大校長後的周其鳳每天並沒有閑著。作為全國人大常委、教科文衛委員、中國化學協會副理事長、國際理論(化學)與應用化學聯合會7名執行局委員之一和中科院院士，他正在參與教育立法調研和修訂，還代表中國在國際化學界發聲。

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民航局:航班停機坪延誤須每半小時告知動態|航班延誤

民航局:航班停機坪延誤須每半小時告知動態|航班延誤

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航班延誤如何維權

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　　新京報訊 (記者閆欣雨)昨天，中國民用航空局發佈瞭《民航局航班正常管理規定(征求意見稿)》(以下簡稱草案)，草案對航班正常保障和延誤處置做瞭詳細規定，草案預計將於今年10月30日起施行。

　　據瞭解，以前關於航班正常的管理規定是分佈在《民用航空法》、《民用機場管理條例》、各部門規定及一些紅頭文件中，這一新規將以前零散的規定系統化上升為部門規章。此外，該新規也適用於對港澳臺地區及外國航空公司的管理。

　　因天氣原因延誤食宿費用旅客自理

　　昨天發佈的草案專門對航班延誤的旅客服務做瞭詳細規定。

　　在客票的處置上，草案規定，航班延誤或取消時，航空公司應根據客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或改簽手續。發生大面積航班延誤時，航空公司應根據旅客意願，不受客票限制條件的影響，免費為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續。

　　在食宿安排上，草案規定瞭三種情況，由於機務維護、航班調配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應當向旅客提供餐食或住宿等服務；由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理；航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應負責向經停旅客提供餐食或住宿服務。

　　停機坪延誤2小時以上提供水和食品

　　近年來，飛機關閉艙門後旅客長時間等待的情況屢見不鮮，在這一時間段內，機上服務不能正常開展，旅客苦不堪言。

　　在這次發佈的草案中，明確瞭對停機坪延誤的處置辦法。草案規定，在此停機坪延誤期間，航空公司應每30分鐘向旅客告知一次航班動態信息，包括延誤原因、預計延誤時間等。航空公司應保證盥洗設備的正常使用，必要時提供醫療服務。

　　停機坪延誤超過2小時(含)的，航空公司應為客艙內旅客提供飲用水和食品；停機坪延誤超過3個小時(含)的，航空公司應在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，經空管部門同意後，將飛機返回停機位安排旅客下飛機等待。

　　此外，在經濟補償方面，航空公司應制定並對社會公佈航班延誤經濟補償方案，方案中應明確是否對航班延誤進行補償、補償的范圍、條件、標準等內容。

　　目前，各航空公司普遍按2004年前民航總局頒佈的《航班延誤經濟補償指導意見》進行航班延誤補償。該《指導意見》明確瞭4小時至8小時、8小時以上兩個時間段的具體補償意見，補償方式可通過現金、購票折扣或返還裡程等方式兌現。

(原標題：停機坪延誤須每半小時告知航班動態)

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