河南規定單位主要領導不得分管財務和人事分管領導以權謀私

河南規定單位主要領導不得分管財務和人事|分管領導|以權謀私

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  □記者王磊

  單位主要領導不直接分管財務、人事、審批、工程建設、物資采購;改進巡視制度,做到對市、縣(市、區)和省直部門、國有企事業單位全覆蓋……日前,省委辦公廳印發《建立健全懲治和預防腐敗體系2013—2017年實施辦法》,至2017年,完善具有河南特色的懲治和預防腐敗體系,堅決遏制腐敗蔓延勢頭,取得人民群眾比較滿意的進展和成效。

  一案雙查既查當事人,又查相關領導

  對發生重大腐敗案件和嚴重違紀行為的地方、部門和單位,既追究當事人責任,又倒查追究相關人員的領導責任。《辦法》提出,待中央出臺“一案雙查”指導意見後,研究我省實施辦法。

  主要領導不直接分管財務、人事、審批等

  如何“把權力關進制度的籠子”?河南一直在探索。今後,河南將制定部門和單位主要領導不直接分管財務、人事、審批、工程建設、物資采購制度和決策事項末位表態制度。

  此外,河南還將探索實行新提任領導幹部有關事項公開制度。完善並嚴格執行領導幹部親屬經商、擔任公職和社會組織職務、出國定居等相關制度規定。

  查辦案件以上級紀委領導為主

  中紀委試點查辦腐敗案件以上級紀委領導為主,試點單位有河南。

  紀檢雙重領導體制是指各級紀委在同級黨委和上級紀委雙重領導下工作。過去上級紀委對下級紀委隻是業務上的領導,而紀委的人、財、物領導都在同級黨委手裡,容易出現“同級監督軟”的局面。

  強調查辦腐敗案件以上級紀委領導為主,旨在強化紀委辦案的相對獨立性。根據新制定的《辦法》,河南將落實此要求,建立線索處置和案件查辦在向同級黨委報告的同時必須向上級紀委報告有關制度和程序。同時,落實紀委書記、副書記的提名和考察以上級紀委會同組織部門為主的要求,研究制定具體規定。

  堅決查處群眾身邊的以權謀私問題

  根據《辦法》,各級黨委承擔黨風廉政建設和反腐敗工作的主體責任,負責全面推進懲治和預防腐敗體系建設。

  此外,還要完善選人用人專項檢查和責任追究制度,建立幹部“帶病提拔”等問題倒查機制。堅決查處發生在群眾身邊的以權謀私問題,治理亂收費、亂罰款、亂攤派和吃拿卡要等問題。規范線索移送、立案調查、核實取證、案件移送等協作程序,健全防逃追逃協調機制。

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  三門峽2名官員接受調查

  昨天,記者從省紀委獲悉,三門峽市文廣新局副調研員趙民祥,三門峽市森林公安局局長、黨委書記劉忠傑因涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受組織調查。

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上海一棟樓房開裂嚴重 樓上樓下伸手可見圖樓房開裂房屋質量

上海一棟樓房開裂嚴重 樓上樓下伸手可見(圖)|樓房開裂|房屋質量

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上海一樓房開裂嚴重 樓上樓下伸手可見

  【上海一樓房開裂嚴重 樓上樓下伸手可見】上海天山二村120號居民樓室內和外墻出現不同程度墻面開裂,門窗傾斜,二樓住戶能從屋頂伸手到三樓。該樓14戶已有7戶搬離。該小區始建於1956年,據上海房屋質量檢測站報告:開裂原因跟相鄰施工工程有關。目前居民、物業、開發商仍在協商。(央視記者陳雯 王殿甲)

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廣東五一假期首日11條高速出現擁堵高速公路擁堵高速免費放行

廣東五一假期首日11條高速出現擁堵|高速公路擁堵|高速免費放行

廣東五一假期首日11條高速出現擁堵|高速公路擁堵|高速免費放行

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  新快報訊 記者許力夫報道 五一放假期間高速公路對七座以下小客車實行免費放行,免費時段從昨天(1日)零時至5月3日24時。昨天(1日)10時至15時,京珠南、虎門大橋、廣珠西、廣清、深汕西、粵贛、惠河、廣深、江鶴、深汕東、惠鹽深圳段11個路段實施交通管制或出現擁堵。

  廣東交通集團提醒廣大車主及司乘人員,出行前可通過電視、電臺、報紙、廣東高速通手機APP客戶端、可變情報板、96998客服電話咨詢等方式,及時瞭解高速公路路況信息,做好車輛維修保養,安全駕駛,文明出行,遵守交通法規,做好出行規劃。

(原標題:昨天11條高速例牌擁堵)

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中央部門曬三公:農業部接待預算超2千萬 三公預算接待預算

中央部門曬三公:農業部接待預算超2千萬 |三公預算|接待預算

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中央部門曬三公

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  昨天,外交部公佈瞭2014年部門預算的主要數據,同時公佈瞭三公經費情況。這是近年來各中央部門預算透明的進程中,外交部首次“曬”出自己的“三公”經費。2014年外交部“三公”經費預算數11324.44萬元,其中:因公出國(境)經費9605.80萬元;公務用車運行費1410.94萬元,無公務用車購置費;公務接待費307.70萬元。以往,外交部雖然公開部門預算,但未公開過“三公”經費情況。2011年,外交部有關人員在接受媒體采訪時曾表示,外交部未公佈的原因是“三公”經費中有一些涉密信息。

  因公出國

  環保部去年少花錢 今年預算就高不就低

  截至昨天22時,根據北青報記者統計的已公佈的中央部門“三公”經費中,國傢體育總局因為運動員參賽訓練等緣故,財政撥款的因公出國(境)費用最高。此外,環保部、商務部等部門2013年的預算執行數比預算數減少很多,但2014年預算卻仍按較高數額編制。

  國傢體育總局因公出國費用最高

  在北青報記者統計的中央部門中,國傢體育總局因公出國(境)費用最高,2014年的預算數達到2.09億元,這一數字高於2013年預算的1.88億元。國傢體育總局的因公出國支出主要用於支付運動員參加國際賽事、適應性訓練、進行友好體育交流以及體育援助等事項的開支,而邀請外來體能專傢等開支則計算在公務接待內。

  根據國傢體育總局的預算報告,2014年因公出國(境)預算增加主要是加入瞭索契冬奧會和仁川亞運會參賽的相關預算,但預算報告並沒有提供具體的出國團組數量和人數。

  根據2011年國傢體育總局的決算數據,當年國傢體育總局的因公出國(境)經費總額為1.87億元,當年共有1120個團組11489人次出國或出境,這樣計算下來,每人次約1.63萬元。

  環保部商務部出國經費沒花完

  昨日公佈的中央部門預算中,北青報記者發現,一些部門2013年的因公出國(境)經費預算遠高於預算執行數,這也意味著一些預算經費沒花掉。

  以環保部為例,2013年環保部因公出國(境)預算為1268萬元,但2013年的預算執行數隻有867.66萬元,出現瞭較大差距。出現類似情況的還有商務部,2013年因公出國(境)預算為5315.2萬元,但實際執行僅為3177.77萬元。此外,首次公佈部門預算的僑務辦公室2013年因公出國(境)預算為957萬元,但實際執行數是188.72萬元。

  盡管預算執行數遠低於預算數,但在編制2014年預算中,上述三個部門仍然報出瞭較高的因公出國(境)支出預算,三個部門的2014年因公出國(境)經費仍然按照2013年預算數編制。

  這樣的編制方式一定程度上導致2014年中央本級的因公出國(境)經費預算數雖然低於2013年預算數,但高於2013年的預算執行數。根據財政部的消息,2014年因公出國(境)經費預算數總額19.76億元,比2013年初因公出國(境)經費預算數減少1.6億元,但比2013年預算執行數增加瞭2.84億元。

  公務用車

  國傢機關事務管理局今年花3700萬買車

  昨日公佈的2014年中央本級預算中,三公經費中的公務用車支出按照購置費和運行費加以區分,在北青報記者統計的部門中,超過半數部門不再使用財政撥款購置公務用車。而在有統計的部門中,國傢機關事務管理局公務用車購置費最高,達到3760萬元,這一數字較去年還有小幅增加。

  半數以上部門今年不買公車

  昨日中央部門公佈的2014年三公預算中,由於對公務用車的購置費用和運行費用加以區分,因此北青報記者發現,超過半數的部門公務用車購置費已經為零。

  去年年底,中央印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》,其中提出,取消一般公務用車,采用社會化、市場化的方式解決公務用車問題。在公車改革的大背景下,不少部門已經不再使用財政撥款購置公務用車。這也使得公務用車費用整體上有小幅降低,2014年公務用車預算較2013年預算減少瞭2.72億元,較2013年預算執行數也減少瞭1.26億元。

  在大部分部門中,公務用車購置費用占公務用車開支比例較低,以公務用車費用最高的稅務總局及稅務系統為例,公務用車運行費超過10億元,購置費用僅2億元。

  國管局五年三公 公車占大頭

  2014年預算中,國傢機關事務管理局公務用車費用達4234.27萬元,其中3760.07萬元用於購置新車。北青報記者統計從2011年至今的三公經費數據發現,國傢機關事務管理局的三公經費歷年都維持在3000萬元以上,其中絕大部分都是公務用車費用。

  根據部門的預算報告,公務用車購置費主要用於中央國傢機關78個部門的公務用車配備、更新支出。2011年,國傢機關事務管理局的部門決算顯示,公務用車購置費支出3891.07萬元。決算報告解釋稱,2011年中央國傢機關購置車輛128輛,其中部級幹部專車124輛,一般公務用車4輛。3891.07萬元的數字,比2010年減少瞭108.93萬元,同比降低2.72%。

  去年,國傢機關事務管理局公務用車開支的預算執行數為3873.22萬元,其中3741.45萬元用於購置新車。根據預算報告的解釋,部級幹部專車119輛,均價30.08萬元;一般公務用車9輛,均價17.98萬元。與2012年相比,2013年公務用車購置費支出增加526.01萬元,主要原因是政府換屆後部級幹部專車配備更新數量有所增加。

  全國總工會三公經費自行負擔

  今年,全國總工會的三公經費預算為零,而這一數字也從2011年保持至今。是不是全國總工會沒有三公經費開支呢?

  根據預算報告的解釋,由於財政對全國總工會沒有行政經費補助,全國總工會三公經費支出由全國總工會自有經費承擔。因此,全國總工會財政預算中的三公經費為零。

  公務接待

  多數小幅下降部分與去年持平

  2012年中國鐵建業務接待費8.37億元,2013年年報中“業務接待費”卻被清零。近日,“接待費”成為熱門話題。

  北京青年報記者觀察,昨天公佈預算的各中央部門,多數部門的公務接待費預算有所下降,其中以小幅下降居多,部分部門的接待費與去年持平。

  國稅總局削減2億元接待費

  據北青報記者不完全統計,國傢稅務總局、國傢質檢總局和中國科學院位居公務接待費預算前三名。

  國傢稅務總局的2014年公務接待費預算為39431.44萬元,盡管已經比2013年預算數減少瞭20000多萬元,但由於基數過大,仍然位居榜首。由於國稅總局屬於垂直管理單位,下轄各省市國稅局系統,所以公務接待費數額巨大。

  值得註意的是中國科學院,其2014年公務接待費預算為6804.94萬元,比2013年預算減少756.1萬元。中科院解釋為,認真貫徹厲行節約的相關精神,進一步壓縮業務接待費支出預算。

  對於龐大的公務接待費基數,中科院曾於2011年介紹,中科院公務接待費包括內賓的公務接待和外賓的公務接待。由於國際科技合作交往比較頻繁,外賓公務接待費較大。

  住建部預算僅13.95萬元

  農業部超2000萬元

  多數部門對公務接待費進行瞭壓縮。發改委的接待費預算由2013年的608萬元,減少到2014年的575萬元;科技部接待費預算由2013年的1566.84萬元降至1148.81萬元;環保部從669.82萬元砍到330.9萬元。

  不過,部委之間的接待費絕對數額相差很大。農業部接待費預算在2000萬元以上,科技部、工信部均超過1000萬元,發改委、財政部、水利部等部委在500萬元左右,住建部2014年公務接待費預算僅為13.95萬元。

  根據北青報記者查詢到的結果,住建部的公務接待費是國務院各部委中最少的。住建部解釋,2014年公務接待費預算與2013年預算數持平,主要是按照中央“八項規定”要求,嚴格控制“三公”經費支出,確保2014年“三公”經費預算規模隻減不增。

  個別部門接待費增加

  公務接待費反映單位按規定開支的各類公務接待(含外賓接待)支出。

  有部分部門的接待費預算不增不減,與去年持平。這些部門有中央民委、財政部、國傢工商管理總局、安監局、旅遊局、社科院、國傢行政學院等。

  不過也有個別部門接待費增長。中國工程院2014年公務接待費預算為24萬元,比2013年預算數增加18萬元,原因是在華國際會議外事接待一次性工作任務增加。

  對話

  三公支出標準制定 應該有公眾參與

  對話人:上海財經大學教授 蔣洪

  北青報:此前公佈三公,不少部門都會把出國團組的數量、人次,以及部門有多少輛車,這一年新買瞭多少輛車都公佈出來。今年公佈這些信息的部門少瞭很多,您怎麼看這個現象?

  蔣洪:根據我的瞭解,以前公佈這些信息的部門也不多,因此我還不能說這是不是一種退步。但確實在一些預算中,由於信息缺乏,導致公眾沒有依據去判斷預算是否合理,比如這個部門有多少人,這份預算包括瞭哪些子部門等。

  北青報:從數據上來看,今年的三公經費下降瞭大約10%,但似乎各地還是不斷出現大吃大喝的問題。

  蔣洪:最近一段時間,從上到下采取瞭一些措施,短期也取得瞭一些效果,但能否堅持下去,我們還要拭目以待。吃吃喝喝這種現象,跟現在的制度運行方式有關系。因為我們是從上到下來分配資源的。

  北青報:那您認為,三公經費減少有實際意義嗎?或者說,三公經費是不是越少越好?

  蔣洪:老百姓並不是反對三公經費,而是反對三公支出中過度的、不必要的支出。必要的支出大傢是可以理解的,雖然它表現為吃吃喝喝這種形式,但工作餐這種還是可以理解的。這就涉及一個價值判斷的問題。三公消費,哪些是合理的,哪些是過度的。有些人可能覺得一頓飯3000塊已經很節儉瞭,不算多,但老百姓可能覺得很過分。

  北青報:這似乎不太好判斷。

  蔣洪:問題在於合理的標準如何制定。生活水平差的人可能標準就低一些,生活水平高的人標準就高一些,應該有公開的討論。這也是管理預算的重要問題。不僅是在預算編制的過程中,要有民主決策、要有公眾參與,從制定支出標準這兒開始,就要有民主決策。

  本版文/本報記者羅丹陽關慶豐制圖/陳波

  2014年三公經費預算排名

  出國

  體育總局20910.92

  外交部9605.80

  中科院9411.52

  商務部5315.2

  農業部4913.82

  貿促會4208.98

  新聞出版廣電總局3584.86

  工信部3177.28

  財政部2691.26

  發改委2480.08

  公車

  稅務總局136427.46

  質檢總局26981.78

  氣象局15360.44

  農業部11246.7

  水利部7982.75

  統計局6655.08

  交通部6539.9

  中科院5508.35

  民航局4855.71

  安監總局4721.25

  接待

  稅務總局39431.44

  質檢總局7401.58

  中科院6804.94

  氣象局2914.12

  統計局2534.94

  農業部2460.71

  民航局1829.01

  國傢民委1450.84

  全國友協1202.8

  數據整理/本報記者劉一

  物資儲備局1187.21

  單位:萬元

(原標題:外交部首次“曬”三公經費)

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廈門經發局首位女局長落馬 或因企業補貼事宜政府補貼

廈門經發局首位女局長落馬 或因企業補貼事宜|政府補貼

廈門經發局首位女局長落馬 或因企業補貼事宜|政府補貼

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  林小昭

  中紀委網站16日上午的消息顯示,福建省廈門市經濟發展局局長、黨組書記柯志敏(副廳級)涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受組織調查。

  1957年底出生的柯志敏是福建漳州人,1981年7月從集美財經學校(今集美大學財經學院)財政專業畢業後,留在當地工作。曾先後擔任廈門市集美區財政局局長,集美區灌口鎮黨委書記,集美區副區長,集美區區委常委、副區長。

  2003年9月,廈門市區劃調整,原同安區一分為二,拆為同安區和翔安區。當年10月,46歲的柯志敏當選翔安區第一屆人大常委會主任,進入到廳級領導幹部行列。2007年2月,柯志敏當選為翔安區區長,是翔安首任女區長。

  作為新成立的城區,翔安區緊鄰福建經濟總量最大的地級市泉州,通過內地首條海底隧道——翔安隧道與廈門本島相連,是廈門由島城向海灣型城市邁進的最重要的區域,因此翔安區的發展前景十分被看好。

  該區成立後即進入到大發展大建設的時期,包括廈門第二機場和廈門大學新校區諸多大項目均落戶於此。在柯志敏任職期間,翔安區的經濟繼續快步奔跑。

  2012年2月後,柯志敏轉任廈門市經濟發展局黨組書記、局長。這也是廈門工業系統多年來首位女局長。在當地媒體的專訪中,曾稱“從來沒想過做官”的柯志敏相當嚴謹,2012年的該市工業經濟會議上,柯志敏事先準備的一份長達23頁的講話稿上,不僅標滿不同顏色的修改痕跡,更是貼上小紙條補上部分修改內容。

  作為廈門工業經濟管理部門,出臺鼓勵扶持政策,為工業企業“減負”,運用補貼資金扶持相關產業發展是該局的一個重要工作內容。當地一位政府人士告訴《第一財經日報》,當地消息稱柯志敏被調查,很可能還是在經發局出的事情,可能涉及到企業補貼的事。

  2012年3月接受當地媒體專訪時,柯志敏曾表示,廈門已及時兌現出臺的相關補貼政策。

  上述廈門當地人士分析稱,柯志敏出事,也不排除是在翔安區任上的事情,畢竟翔安這些年都處於大建設大發展的過程中,涉及到太多的工程和項目建設。

(原標題:廈門女廳官落馬或涉及政府補貼發放)

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國防部回應奧巴馬言論中國有能力保衛釣魚島釣魚島國防部

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國防部回應奧巴馬言論:中國有能力保衛釣魚島|釣魚島|國防部

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  中新網4月24日電 在24日的國防部例行記者會上,新聞發言人楊宇軍回應奧巴馬表示釣魚島適用於《美日安保條約》稱,釣魚島是中國領土,中國軍隊完全有能力保衛釣魚島。

  有記者提問,奧巴馬訪日前明確表示釣魚島適用於《美日安保條約》,奧巴馬表態對於區域安全會有怎樣的影響?請問中方對此有何評價?

  楊宇軍回應稱,第一,釣魚島是中國領土,中國軍隊完全有能力保衛,不需要其他國傢費心提供所謂的安全保障;第二,日本有些人士喜歡炒作這件事,其實就是拿著雞毛當令箭,如此而已。

(原標題:國防部回應奧巴馬言論:中國軍隊有能力保衛釣魚島)

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廣東新增1例人感染H7N9禽流感病例禽流感病例H7N10

廣東新增1例人感染H7N9禽流感病例|禽流感病例|H7N9

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  新華網廣州4月20日電(記者 肖思思)廣東省衛生計生委4月20日通報,汕頭市新增1例人感染H7N9禽流感確診病例。

  患者王某,女,55歲,汕頭市本地人。4月19日確診為人感染H7N9禽流感病例,目前患者病情危重,在汕頭市的定點醫院收治住院。

  另據通報,汕頭市3月22日確診病例彭某於4月14日治愈出院,深圳市4月1日確診病例鄧某於4月17日治愈出院,廣州市4月10日確診病例羅某於4月15日因感染性休克並多器官功能衰竭搶救無效死亡。

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三亞海天盛筵報警 稱賣淫現象與主辦方無關海天盛筵賣淫

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  京華時報訊(記者潘珊菊 實習記者楊夢鴿)近日,鳳凰網女記者臥底海天盛筵,並曝出會展期間三亞當地所存在的賣淫現象,引起廣泛關註。昨日,海天盛筵主辦方發聲明稱,已經向該媒體進行調查質詢,並向三亞市公安機關報案,相關調查結果將盡快公諸於眾。

  近日,鳳凰網女記者以賣淫女臥底身份,深入探究廣為議論的海天盛筵會展期間三亞當地所存在的賣淫現象,並刊出專題報道。

  昨日,海天盛筵主辦方稱,雖非報道中的當事方,但為瞭維護海天盛筵主辦方及各參展客商的合法權益,也為瞭幫助社會公眾理性、真實地瞭解海天盛筵,決定發表聲明。

  聲明顯示,鳳凰網記者的報道,更加證實瞭海天盛筵主辦方及政府主管部門多次作出“即使存在淫亂派對,也非官方組織而為,與主辦方無涉”的客觀事實。

  主辦方稱,關於報道中提及的在海天盛筵活動期間,其他地方可能存在的涉嫌賣淫現象,海天盛筵主辦方願配合相關政府管理部門對此進行專門調查,以還真相於社會,還清白於各方。

  目前,針對鳳凰網專題報道中所反映的問題,他們已經向鳳凰網進行調查質詢,並已經向三亞市公安機關報案,以期查明事實真相,相關調查結果我們將盡快公諸於眾。

  主辦方表示,歡迎社會各相關媒體以客觀、公正的職業道德和專業精神關註、報道和轉載海天盛筵相關新聞,懲惡揚善,向社會廣泛傳播正能量。

(原標題:三亞海天盛筵就涉淫向警方報案)

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北京規定小學校車3年後須達專用校車國傢標準 校車校車安全

北京規定小學校車3年後須達專用校車國傢標準 |校車|校車安全

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《江蘇新時空》 2015年我省將實現國標專用校車全覆蓋

  京華時報訊 (記者張靈)近日,市教委等5部門聯合下發瞭《北京市校車安全管理暫行規定》。今年9月1日起,本市將對中小學校車實行規范管理,設立3年過渡期,3年後本市接送小學生校車必須是按專用校車國傢標準設計和制造的專用小學生校車。

  一直以來,校車安全問題備受關註,《北京市校車安全管理暫行規定》是以國務院2012年下發的《校車安全管理條例》為依據,對校車司機駕駛經歷、校車行駛規范等方面提出具體要求。如要求校車司機必須取得相應準駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經歷,年齡在25周歲以上、不超60周歲。校車司機應符合最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄;無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;無飲酒後駕駛或者醉酒駕車記錄;無精神病等可能危及行車安全的疾病病史等條件。

  校車上路時,應在規定的位置懸掛校車標牌,按規定路線、規定時間行駛,在規定站點停靠。校車司機不得在校車載有學生時給車輛加油,不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。配備校車的學校、校車服務提供者應當指派照管人員跟隨校車全程照管乘車學生。運載學生過程中,禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐,副駕駛座位不得安排學生乘坐。

  針對以往曾發生過學生被遺忘在校車後導致悶死的情況,北京的《規定》對校車的安全配置提出瞭更為規范的要求。今後,中小學校車車窗不得粘貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。同時,應當配備具有行駛記錄功能的衛星定位和視頻功能裝置以及座椅安全帶、逃生錘、ABC幹粉滅火器、急救箱等安全設施設備。

  早在2011年,國傢就出臺瞭首部強制性國傢標準《專用小學生校車安全技術條件》,明確規定校車每座必須配備安全帶,還應配備逃生錘、滅火器,安裝“汽車黑匣子”等。同時,還規定瞭校車座椅、內飾材料、車窗、校車標志的組成及式樣、車身外觀塗裝、標牌和停靠站點標志等。目前,本市在市教委備案的校車約500餘輛,分為學校自有車輛、社會提供車輛和共建單位提供的車輛幾大類。如北京史傢小學的校車是由專業的校車公司負責運營,該公司負責人表示,公司在選聘司機時一直執行嚴格的標準。據瞭解,目前本市在市區內運行的校車多以大巴和中巴車為主,一些車輛僅是依據國傢標準對現有車輛進行改裝。

  據介紹,目前,本市已陸續啟動對遠郊區縣學校校車更換工作,按照校車新國標進行采購。

(原標題:小學校車3年後須達到國傢標準)

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杭州8日曾召集專傢解讀九峰垃圾焚燒廠項目二惡英垃圾焚燒廠

杭州8日曾召集專傢解讀九峰垃圾焚燒廠項目|二惡英|垃圾焚燒廠

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  垃圾焚燒廠建在傢門口,你會願意嗎?

  聽聽國內頂尖環境專傢是怎麼回答的

  杭州昨召開垃圾處置專傢媒體溝通會,請專傢為垃圾焚燒廠把把脈

  □本報記者 魏皓奮

  “如果垃圾焚燒廠就建在你傢門口,你願意嗎?”

  昨天,針對備受關註的杭州九峰垃圾焚燒發電廠項目,杭州市召開垃圾處置專傢媒體溝通會,現場,杭州媒體向幾位全國頂尖環境專傢拋出瞭一個“刁鉆”的問題。

  專傢們的答案是:“如果垃圾焚燒廠的建設標準足夠先進,政府能夠嚴格監管,企業能夠自律經營,那就可以接受。”

  國傢住建部環境衛生標準委員會主任、上海環境院院長張益:

  垃圾焚燒廠如果達到歐盟2000的技術標準

  最大落地的二惡英需累積數萬年才會致人中毒

  有著30多年垃圾處置經驗的張益,是我國第一套垃圾焚燒教材的主編。

  “就像每個傢庭都要有一個衛生間一樣,每個城市都需要一個垃圾處置點。垃圾處理有一個“一三七”的定律,就是“一天不收垃圾,那麼垃圾就會成堆;三天不收,會嚴重污染環境和影響出行;七天不收,也許就是隻見垃圾不見人瞭。”張益說。

  所以,垃圾處置不僅是一個環境問題,也是一個社會問題。因此,垃圾處置需要尋求三者之間的平衡點:利益方、城市剛性需求和環保補償。

  近年來,與垃圾有關的比較大規模的民意事件有13起,其中跟焚燒有關的有10起,跟填埋有關的有3起。這些事件都發生在我們國傢焚燒廠最多,經濟最發達,執行環保標準最高的地區,包括廣東3起、江蘇3起、北京3起和上海1起。

  群體性事件產生的原因很多,實際上這是一種典型的“鄰避事件”,很多人都希望自己小區內必須有垃圾房,但都希望建在別人的傢門口。垃圾焚燒也一樣,不希望建在自己的後花園。

  是什麼引起瞭公眾對焚燒的高度關註?張益分析瞭人們反對的幾大原因:

  一是現有的垃圾處理設施,包括部分焚燒廠設施標準偏低,造成污染排放超標,給公眾帶來瞭先入為主的不良印象,認為凡是垃圾處理設施肯定會有污染。

  二是缺乏公平合理的補償機制和平等有效的溝通機制。

  三是二惡英的污染被妖魔化地放大。

  垃圾焚燒產生的二惡英有毒物質是項目所在地附近居民最擔心的,那麼二惡英真有這麼可怕嗎?

  張益說,雖然自己的傢附近沒有垃圾焚燒廠,但如果讓他搬到杭州九峰垃圾焚燒廠附近,他是能接受的。

  “我從事垃圾處置工作30多年,沒有發現一個垃圾處置廠的職工因為接觸垃圾而得癌癥的。如果垃圾焚燒廠達到歐盟2000的排放標準,落到地面的二惡英物質需連續累積數萬年才可能致人中毒。而且,在大部分發達國傢,垃圾焚燒對二惡英的貢獻,低於所有行業貢獻值的百分之一,其他99%並不是垃圾焚燒產生的。”張益說。

  國際歐亞科學院院士、中國工程院院士陳勇:

  為什麼國外城市敢在市中心建垃圾焚燒廠?

  關鍵是政府能否嚴格監管,企業能否自律

  陳勇長期從事環境與能源交叉學科方面有機廢物的應用基礎研究和技術開發工作。

  網上有人提出,在一些發達國傢,垃圾焚燒廠在減少,是不是因為環保壓力?

  陳勇說,目前,日本垃圾焚燒廠確實在減少。以東京為例,原來有25座垃圾焚燒廠,現在已經關停瞭10座,但關停並不是因為環保壓力,而是因為垃圾的資源化利用之後,減量瞭,垃圾不夠燒瞭,也是垃圾綜合利用之後的好處。

  垃圾焚燒一直有爭議,技術一直在發展,其實,技術上已經沒有問題瞭,但是,為什麼還會有這麼多人反對?主要是垃圾處理的工藝、投入等沒做到位。垃圾處置過程中的異味如何解決?這也是拷問政府公信力的,因為垃圾無害化的關鍵是無臭味。

  為什麼日本人敢在市中心建設垃圾焚燒廠?如果有異味,敢在市中心建設垃圾焚燒廠嗎?

  所以,關鍵是願不願意投入,有沒有偷工減料?政府要加強監管,企業要自律。

  陳勇說:“廣州有一個計劃新建的垃圾焚燒廠,恰好建在我傢門口。我就問,你們是采用什麼標準的?如果達到歐盟2000的標準,就沒問題。”

  中國聯合工程公司新能源工程總設計師趙光傑:

  國內垃圾焚燒廠的技術已經很成熟

  杭州九峰垃圾焚燒廠的技術標準更嚴格

  “國內垃圾焚燒廠的規劃起步於2000年,剛開始的時候,規劃、設計等還在摸索,政策也不健全。”趙光傑說,“近年來,國內垃圾焚燒廠的設計、技術、管理都在不斷進步,可以說,目前已經非常成熟瞭。排放指標將達到並部分指標嚴於歐盟2000標準。”

  對於“歐盟2000標準”,趙光傑舉瞭兩個正在設計中的國外垃圾焚燒項目。

  “一個是新加坡第六垃圾焚燒廠,至今,新加坡已經建設有5座垃圾焚燒廠,目前正準備建設第6座,設計擬建規模為日處理生活垃圾2400噸。預計在今年6月—8月,進行國際招標。他們采用的是歐盟2000標準,我們建議,是不是可以進一步提高排放標準,但是,他們認為,這個標準已經夠瞭,提高標準意味著增加投入。”

  “另一個項目在科威特,他們準備建一個3275噸/天的垃圾焚燒廠,排放標準的預審也是參照歐盟2000標準、日本或者美國標準,其中,歐盟2000標準是最高的。”

  “杭州九峰垃圾焚燒廠的尾氣排放將參照歐盟2000標準,甚至還要更嚴格。” 趙光傑認為,“技術不是問題,關鍵是如何執行到位,如何運行、管理和監督。”

(原標題:垃圾焚燒廠建在傢門口,你會願意嗎?聽聽國內頂尖環境專傢是怎麼回答的)

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